進(jìn)入四季度，軋鋼廠全員牢固樹(shù)立過(guò)“緊日子”“苦日子”的思想，緊盯崗位指標(biāo)，全方位、深層次，挖掘降本增效潛力，強(qiáng)化節(jié)能管理，助推能效提升。

規(guī)范回爐鋼入爐管理

        該單位板帶作業(yè)區(qū)加熱爐出料爐門密封效果較差，導(dǎo)致停軋后靠近出爐口的鋼坯溫度均勻性差，不能滿足軋制溫度要求，每次開(kāi)軋必須進(jìn)行甩料。由于回爐鋼重新加熱前需要先降溫至400℃才能入爐，降溫時(shí)長(zhǎng)約2小時(shí)，若回爐鋼未能及時(shí)入爐，導(dǎo)致回爐鋼徹底變涼，再次加熱時(shí)會(huì)增加煤氣消耗。為解決此問(wèn)題，該單位進(jìn)一步對(duì)回爐鋼進(jìn)行規(guī)范管理，建立加熱爐專項(xiàng)臺(tái)賬，對(duì)甩料時(shí)間、支數(shù)、再次入爐時(shí)間以及鋼坯溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，并指定專業(yè)技術(shù)員監(jiān)督落實(shí)情況，評(píng)價(jià)考核，形成閉環(huán)管理，從源頭杜絕能源浪費(fèi)。

強(qiáng)化引風(fēng)機(jī)節(jié)能管理

        該單位加熱爐風(fēng)機(jī)分為鼓風(fēng)機(jī)、煤煙引風(fēng)機(jī)、空煙引風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)作用是使?fàn)t內(nèi)燃料燃燒充分，提高爐膛溫度;煤煙引風(fēng)機(jī)及空煙引風(fēng)機(jī)主要作用是排除爐內(nèi)燃燒產(chǎn)生的廢氣。在日常運(yùn)行中，風(fēng)機(jī)運(yùn)行頻率在40Hz左右，用電量較大。為進(jìn)一步增加峰平谷用電創(chuàng)效，該單位根據(jù)各線生產(chǎn)效益制定避峰生產(chǎn)計(jì)劃，深挖內(nèi)部潛力，針對(duì)待料、限氣、臨時(shí)停機(jī)檢修等情況，對(duì)加熱爐看火工進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，明確避峰、長(zhǎng)時(shí)間檢修期間，根據(jù)爐溫、爐壓對(duì)煤煙引風(fēng)機(jī)、空煙引風(fēng)機(jī)進(jìn)行降頻調(diào)節(jié)。該措施實(shí)施后，節(jié)能效果明顯，風(fēng)機(jī)運(yùn)行頻率降低10Hz左右。

細(xì)化保溫車測(cè)溫管理

        該單位部分產(chǎn)線無(wú)法實(shí)現(xiàn)熱送輥道集中熱送，需用車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，為減少轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中熱量損失，采用保溫車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。由于長(zhǎng)期轉(zhuǎn)運(yùn)鋼坯后車廂保溫棉脫落，導(dǎo)致運(yùn)輸中鋼坯熱能浪費(fèi)，且鋼坯前后保溫效果不同產(chǎn)生一定溫差。為減少此部分熱量損失，進(jìn)一步降低煤氣消耗，該單位結(jié)合實(shí)際情況，制定鋼坯溫差、溫度合格率考核條款，要求加熱爐爐號(hào)工對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)鋼坯的保溫車進(jìn)行測(cè)溫、記錄，并做好異常信息反饋工作。同時(shí)與儲(chǔ)運(yùn)中心加強(qiáng)溝通，定期對(duì)車廂保溫措施進(jìn)行檢查更換，提升保溫效果。通過(guò)一系列有效措施，保溫車車廂溫差持續(xù)降低，減少了熱量損失，降低了煤氣消耗。