安全，是企業(yè)發(fā)展的重中之重，它貫穿每一個(gè)工作環(huán)節(jié)。在十里鋼城，“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”是安全守護(hù)者們對待安全的真實(shí)寫照。下面，請跟隨筆者一起了解他們的故事。

        為列車編組的幕后“指揮家”

        趙偉，儲運(yùn)中心鐵路運(yùn)輸作業(yè)區(qū)值班員。根據(jù)公司生產(chǎn)任務(wù)需求，他每天要執(zhí)行近千批作業(yè)計(jì)劃。任何一批計(jì)劃沒有落實(shí)到位，輕則設(shè)備受損，重則發(fā)生事故。在作業(yè)計(jì)劃編制、行車安全保障等方面，作為90后趙偉比同齡人更能吃苦。他總是第一個(gè)到達(dá)工作崗位，提前了解物料分流信息和站場車輛分布情況，詢問生產(chǎn)信息，為更好地制定作業(yè)計(jì)劃提前做好“功課”。對他而言，帶領(lǐng)班組成員一起干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)干活、把好安全關(guān)，是每個(gè)班最重要的事。

        “如果我們?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那安全上就不會出事。”這是趙偉常說的一句話。

        為列車穿針引線的“馴龍人”

        在公司鐵路運(yùn)輸舞臺上，除了趙偉這樣的“指揮家”，還有一群默默奉獻(xiàn)的“馴龍人”——他們是鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)車員們。他們?nèi)缤�馴龍高手一般，巧妙地操控著鋼鐵巨龍，穿梭在十里鋼城鐵軌上。

        陳強(qiáng)就是其中的佼佼者。他從事調(diào)車員工作已多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)精湛。每一次列車的發(fā)車、�？�、調(diào)轉(zhuǎn)，都離不開他的安全護(hù)航。他對待工作總是一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。每次接班前，他都會提前查看天氣預(yù)報(bào)，了解線路狀況，預(yù)判可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。在調(diào)車作業(yè)過程中，他時(shí)刻關(guān)注列車運(yùn)行狀態(tài)，與司機(jī)保持緊密溝通，確保列車能夠安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

        除日常調(diào)車作業(yè)外，他還積極參與安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，不斷提升自身業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急能力。因?yàn)樗�深知，只有不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，才能更好地保障鐵路運(yùn)輸安全。在安全生產(chǎn)月里，他和工友們時(shí)刻繃緊安全弦，用實(shí)際行動為鐵路運(yùn)輸保駕護(hù)航。

        為機(jī)車排憂解難的“急行醫(yī)”

        杜亞盼，儲運(yùn)中心鐵路運(yùn)輸作業(yè)區(qū)機(jī)車司機(jī)。機(jī)車司機(jī)最難的不是駕駛，而是能夠憑借經(jīng)驗(yàn)判斷機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)、處理各種突發(fā)事故。在司機(jī)眼里，處理事故往往比開車更有風(fēng)險(xiǎn)。

        6月初，在夜班的一次列車推進(jìn)作業(yè)中，正在駕駛機(jī)車的杜亞盼發(fā)現(xiàn)機(jī)車顯示屏上出現(xiàn)了機(jī)油壓力異常的提示。他沒有絲毫猶豫，第一時(shí)間采取制動措施。在確保列車安全停穩(wěn)后，他迅速查找原因，發(fā)現(xiàn)機(jī)車需要停機(jī)補(bǔ)充機(jī)油。與值班員溝通后，他協(xié)同調(diào)車組人員，采用人力運(yùn)輸?shù)姆绞�，及時(shí)將機(jī)油補(bǔ)充至規(guī)定刻線，有效避免了列車在運(yùn)行過程中因突然停機(jī)可能引發(fā)的事故。“我們要認(rèn)真執(zhí)行列車司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，時(shí)刻關(guān)注機(jī)車運(yùn)行狀況，為生產(chǎn)經(jīng)營排憂解難。”杜亞盼說道。

        在這十里鋼城，像趙偉、陳強(qiáng)、杜亞盼這樣認(rèn)真且負(fù)責(zé)的安全守護(hù)者還有很多。他們用標(biāo)準(zhǔn)干活，用行動踐行安全，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。